Коллекторный электродвигатель Википедия. Колле. Свойства электродвигателей во многом объясняется способом, которым обмотки статора могут подключаться относительно якоря последовательно с якорем так называемое последовательное возбуждение,параллельно с якорем параллельное возбуждениеотдельным источником питания независимое возбуждениечасть обмоток параллельно с якорем, часть последовательно смешанное возбуждениеЭлектродвигатель постоянного тока с независимым возбуждением. В цепь обмотки возбуждения включен регулировочный реостат, а в цепь обмотки якоря пусковой реостат. Регулировочный реостат служит для регулирования частоты вращения якоря двигателя, а пусковой для ограничения тока в обмотке якоря при пуске. Характерной особенностью электродвигателя является то, что его ток возбуждения не зависит от тока в обмотке якоря тока нагрузки. Поэтому можно приближенно считать, что и магнитный поток двигателя не зависит от нагрузки. Зависимости момента и частоты вращения от тока будут линейными момент прямо пропорционален току нагрузки и линейно снижается с ростом частоты вращения. В цепь обмотки возбуждения никаких выключателей и предохранителей не устанавливают, так как при разрыве этой цепи резко уменьшается магнитный поток электродвигателя, и возникает аварийный режим. Если электродвигатель работает при холостом ходе или небольшой нагрузке на валу, то частота вращения резко возрастает двигатель идет вразнос. При этом сильно увеличивается ток в обмотке якоря и может возникнуть круговой огонь. Во избежание этого защита должна отключить электродвигатель от источника питания. Резкое увеличение частоты вращения при обрыве цепи обмотки возбуждения объясняется тем, что в этом случае резко уменьшаются магнитный поток, э. Ткп 45-3.03-3 далее. А так как приложенное напряжение остается неизменным, то частота вращения будет увеличиваться до тех пор, пока э. При нагрузке на валу, близкой к номинальной, электродвигатель в случае разрыва цепи возбуждения остановится, так как электромагнитный момент, который может развить двигатель при значительном уменьшении магнитного потока, уменьшается и станет меньше нагрузочного момента на валу. В этом случае так же резко увеличивается ток, обмотка может выйти из строя из за перегрева. Электродвигатель постоянного тока с параллельным возбуждением. В цепь обмотки возбуждения включен регулировочный реостат, а в цепь обмотки якоря пусковой реостат. В рассматриваемом электродвигателе имеет место, по существу, раздельное питание цепей обмоток якоря и возбуждения, вследствие чего ток возбуждения не зависит от тока обмотки якоря. Поэтому электродвигатель с параллельным возбуждением будет иметь такие же характеристики, как и двигатель с независимым возбуждением. Однако двигатель с параллельным возбуждением работает нормально только при питании от источника постоянного тока с неизменным напряжением. Электродвигатель постоянного тока с последовательным возбуждением. Для ограничения тока при пуске в цепь обмотки якоря может быть включен пусковой реостат, а для регулирования частоты вращения параллельно обмотке возбуждения может быть включен регулировочный реостат. Характерной особенностью этого электродвигателя является то, что его ток возбуждения равен или пропорционален при включении реостата току обмотки якоря, поэтому магнитный поток зависит от нагрузки двигателя. При токе обмотки якоря, меньшем 0,80,9 номинального тока, магнитная система машины не насыщена, и можно считать, что магнитный поток изменяется прямо пропорционально току. Поэтому скоростная характеристика электродвигателя будет мягкая с увеличением тока частота вращения будет резко уменьшаться. Уменьшение частоты вращения, происходит из за увеличения падения напряжения во внутреннем сопротивлении цепи обмотки якоря, а также из за увеличения магнитного потока. Электромагнитный момент при увеличении тока будет резко возрастать, так как в этом случае увеличивается и магнитный поток, поэтому при токе, меньшем 0,8 0,9 номинального, скоростная характеристика имеет форму гиперболы, а моментная параболы. Если ток больше номинального, зависимости момента и скорости вращения от тока линейны, так как в этом режиме магнитная цепь будет насыщена и магнитный поток при изменении тока меняться не будет. Механическая характеристика рассматриваемого двигателя мягкая и имеет гиперболический характер. При малых нагрузках магнитный поток сильно уменьшается, частота вращения резко возрастает и может превысить максимально допустимое значение двигатель идет вразнос. Поэтому такие двигатели нельзя применять для привода механизмов, работающих в режиме холостого хода и при небольшой нагрузке различные станки, транспортеры и пр. Обычно минимально допустимая нагрузка для двигателей большой и средней мощности составляет 0,2. Чтобы предотвратить возможность работы двигателя без нагрузки, его соединяют с приводным механизмом жестко зубчатой передачей или глухой муфтой, применение ременной передачи или фрикционной муфты недопустимо, т. Кроме того, эти двигатели имеют больший пусковой момент, чем двигатели с параллельным и независимым возбуждением, так как при увеличении тока обмотки якоря при пуске соответственно увеличивается и магнитный поток. Электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением. Достоинством двигателя постоянного тока со смешанным возбуждением является то, что он, обладая мягкой механической характеристикой, может работать при холостом ходе. Электродвигатель Универсальный Коллекторный Ул 062, 5000' title='Электродвигатель Универсальный Коллекторный Ул 062, 5000' />В этом режиме частота вращения его якоря определяется магнитным потоком параллельной обмотки и имеет ограниченное значение двигатель не идет вразнос. Это утверждение не вполне верно, но обоснованно. Электрическая машина, построенная на низкую скорость, вообще имеет заниженный КПД и связанные с ним проблемы охлаждения. Таким образом, серия УВ базируется на восьми типоразмерах двигателей 02, 03, 041, 042, 051, 052, 061 и 062. Двигатели серии УВ разработаны на мощности от 5 до 270 Вт. Для универсальных электродвигателей предусмотрены частоты вращения 5000 и 8000 обмин. Двигатели выполнены на. Скорее всего проблема такова, что изящных решений для не нет. Допускается работа и от постоянного, и от переменного тока. Универсальный коллекторный электродвигатель УКД  разновидность коллекторноймашины постоянного тока, которая может работать и на постоянном, и на переменном токе. Получил большое распространение в ручном электроинструменте и в некоторых видах бытовой техники из за малых размеров, малого веса, лгкости регулирования оборотов, относительно низкой цены. Широко использовался на железных дорогах Европы и США как тяговый электродвигатель. Строго говоря, универсальный коллекторный электродвигатель является коллекторным электродвигателем постоянного тока с последовательно включенными обмотками возбуждения статора, оптимизированным для работы на переменном токе бытовой электрической сети. Такой тип двигателя независимо от полярности подаваемого напряжения вращается в одну сторону, так как за счт последовательного соединения обмоток статора и ротора смена полюсов их магнитных полей происходит одновременно и результирующий момент остатся направленным в одну сторону. На самом деле там есть небольшой фазовый сдвиг, обуславливающий появление против направленного момента, но он невелик, симметрирование обмоток не только улучшает условия коммутации, но и уменьшает этот момент. Костенко, Электрические машины. Для нужд железных дорог строились специальные подстанции переменного тока низкой частоты  1. Гц в Европе, в США же частота 2. Гц была одной из стандартных наряду с 6. Гц до 5. 0 х годов XX века. В 5. 0 х годах XX века германо французскому консорциуму производителей электрических машин удалось построить однофазную тяговую машину промышленной частоты 5. Подписывайтесь на нашу группу Вконтакте http и Facebook httpswww. С момента изобретения русским ученым Борис.